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汽車保養

怎樣評斷一臺環衛掃路車油耗量

2017-03-23 08:54:24 作者:鄧紅杏 返回列表

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購買一臺環衛掃路車時不得不考慮的一個問題是,這臺環衛掃路車油耗量是多少,這個問題基本上是每個用戶在購買時都會率先考慮的一個問題。油耗量大小,直接關系著以后的使用成本多少,所以,環衛掃路車油耗量大小成了廣大用戶在購買環衛掃路車時決定性的關鍵。

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湖北華威奧力環衛汽車有限公司是怎樣評斷一部掃路車的油耗量的呢?老實說,華威奧力環衛公司評斷一部掃路車油耗表現如何,卓實相當不容易,幾乎不可能做到絕對的客觀與公平,為什么呢?道理很簡單,環衛掃路車除底盤發動機外,還配有專用功能的副發動機,再加上因為絕對沒有兩次的行車狀況會是一模一樣的!所以說,底盤廠家也好、或是掃路車廠方也好,他們所公布的油耗數據,其實都是一個“理想值”,在真實的工作過程里,要達到那樣的油耗表現并不容易。 

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一般而言,雖然各國標準不一樣,但測試油耗的方式卻都差不多-至少原則是一樣的。基本上,各國都會測試三種油耗值,一個是市區行駛、一個是90km/h定速行駛,另一個則是高速公路行駛,有的國家則是以“市區+高速公路”的混合模式,來取代比較不具真實意義的90km/h定速油耗值。測試單位會先用一部車去跑它所要測試的三種行駛狀況,這些行駛模式會透過第五輪連接上電腦,紀錄在磁帶或磁片上。送檢的測試車被送到測試單位之后,就會被“綁”在底盤動力計之上,底盤動力計上有滾輪,測試車的車輪就坐落在這些滾輪之上。

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底盤動力計由電腦控制,當磁帶或磁片上所紀錄的行車狀況輸入電腦后,底盤動力計就動了起來,測試車就被動地被底盤動力計帶著、在原地跑了起來,它跑的狀況會和當初測試單位紀錄的行車狀況一模一樣,時而加油、時而停車、時而減速,行駛狀況完全由磁片上的行駛模式所控制,這樣做的目的,就是要讓所有測試車的測試狀況一致,以維持油耗測試數據的公平性。

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掃路車油耗的官方數據或廠方數據,就是這樣計算出來的,而影響油耗表現的(引擎狀態),各國也都會依照引擎技術的進步、環保的要求等等,每過個幾年就會調整。調整的方向絕對是日趨嚴苛,而這也就成了環衛掃路車制造廠不得不持續研究發展的推力。
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